Skład układu hamulcowego:Przewód hamulcowy/przewód stalowy

Przewód hamulcowy/przewód stalowy
Jako rurociągi łączące różne elementy hamulców, dzieli się je po prostu na węże sztywne i elastyczne.
Twarde węże są zazwyczaj wykonane ze stali-, a ich długość i kształt są instalowane wewnątrz pojazdu w celu podłączenia pompy ABS, czujników itp. Są tanie, odporne na korozję i wytrzymują wysokie ciśnienia wewnętrzne.
Węże stosowane są w następujących obszarach układu hamulcowego: od pompy hamulcowej do kierownicy, od kierownicy do przedniego zacisku i od tylnej pompy hamulcowej do tylnego zacisku. Gdy przednie i tylne zawieszenie poruszają się w górę i w dół lub gdy kierownica obraca się, przewody hamulcowe muszą odpowiednio się ugiąć. Warstwa wewnętrzna to zazwyczaj wąż gumowy lub nylonowy z owiniętą pośrodku siatką ze stali nierdzewnej lub drucianą, a warstwa zewnętrzna jest wzmocniona materiałami-odpornymi na ścieranie i-izolującymi ciepło, takimi jak guma lub plastik.
Podczas hamowania płyn hamulcowy w przewodzie hamulcowym/stalowym wytwarza ciśnienie. Ciśnienie to nie tylko popycha cylinder główny, ale także powoduje rozszerzanie się przewodów hamulcowych/przewodów stalowych. Rozszerzanie twardych przewodów jest znikome, natomiast rozszerzanie się przewodów może w pewnym stopniu wpływać na wyczucie hamulca. Dodatkowo, w miarę starzenia się przewodów gumowych lub nylonowych, degradacja ta dodatkowo wpływa na wyczucie hamulca, powodując gąbczaste lub słabe hamowanie.
W codziennym użytkowaniu lub podczas modernizacji układu hamulcowego szczególnie ważna jest wymiana lub modernizacja przewodu hamulcowego/przewodu stalowego. Koszt wymiany jest znacznie niższy w porównaniu z wymianą górnej lub dolnej pompy, a wymiana może znacznie poprawić wyczucie hamulca, co sprawia, że ​​jest to wysoce-ekonomiczna metoda poprawy skuteczności hamowania.